6月12日讯，中国将采取措施扩大向民用航空开放低空空域，搭直升机或私人飞机去旅行已不再是遥不可及的梦想。随着国内低空改革进入实质性操作阶段，通航产业将面临战略性发展机遇，有研究机构预计，未来10年我国通用航空产业总市场规模将超过3000亿元。对于通用航空这块巨额市场蛋糕，亚洲机队规模和客运量最大的航空公司南航将作何考虑？又将如何布局通用航空产业？广州日报记者近日跟随广东省委宣传部“阳光南航”采访组走访，寻找这些问题的答案。
完成旅客运送7.24万人次
所谓通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
南航股份公司党委书记张子芳表示，“通用航空是中国民用航空的重要方面，但也是民航业一个‘短板’。南航股份公司旗下的珠海直升机分公司目前已经是中国的骨干通用航空企业之一，现在发展不错，安全状况良好。在国家出台促进通用航空业发展的政策之下，可以加快发展工业、旅游等方面的飞行。”
记者了解到，成立于1980年的南航珠直，前身是广州民航直升机公司，后来不断发展壮大。2012年，首次实现“年飞行量”突破一万小时；2015年，完成10166飞行小时，完成15622飞行架次，完成旅客运送7.24万人次。
作为南航唯一的通用航空公司，南航珠直目前是中国海上油气田第二大飞行服务商，长期为中外石油公司提供海上后勤飞行服务，包括船台工人换班，紧急运送人员、物资、设备、伤病员急救、台风前船台人员紧急撤离等。
同时，南航珠直还与交通部合作开展海上搜救工作，并大力拓展陆上业务，如公务飞行、旅游飞行、物探飞行、护林飞行和空中摄影等业务。据介绍，2015年在各次台风前后，南航珠直共执行撤送航班153班，运输人员2622人次。2015年执行海上急救15班，救助人员37人次。
近年，南航珠直的飞机航迹已经遍及大江南北。截至2016年5月31日，南航珠直拥有10个作业基地和作业点——广东珠海、海南三亚、广东湛江、辽宁兴城、湖南长沙、云南瑞丽、广西桂林、浙江建德、黑龙江黑河等。其中三个直升机场——珠海九洲直升机场、湛江新塘机场、三亚直升机场为南航珠直全资拥有。
2015年春节期间，南航珠直与广西的通用航空公司携手，共同打造“空中游漓江”项目，S76型直升机每个航班搭载12名乘客，从空中俯瞰桂林山水之美，填补了游客空中观赏桂林山水的空白。2015年3月，南航珠直的S76型直升机又飞到中国面积最大的国家森林公园——千岛湖上空，执行护林任务。此外，南航珠直的直升机还先后开展了内蒙古嫩江、黑龙江黑河等林场的护林业务。
记者采访获悉，“十三五”期间，南航珠直将继续巩固和扩大海上石油服务，坚持以海上石油业务服务为主业，主动适应海上石油业务业务量不断增大的需求，引进大型直升机机队,合理配置机型组合。积极推进电力巡线业务，拓展航空护林业务。此外，随着低空空域改革的发展，通用航空相关产业将持续发展，未来，南航珠直还将继续推进直升机飞行培训项目、直升机维修、直升机代管等业务。
南航珠直人士还强调，安全对于通航企业来说非常重要，需要不断加大安全设施的投入。南航珠直在中国通航领域率先引入“飞行网上准备系统”、“二次雷达系统”、“飞行品质监控系统”。这三大系统平台通常运用于民航公共运输，被引入通用航空领域，南航珠直尚属全国首家。
通用航空支持性
政策陆续出台
近年，中国陆续出台针对通用航空的支持性政策，为通用航空发展提供了明确的方向和政策依据。今年5月17日，国务院转发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，要加快通用机场建设，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区；培育一批具有市场竞争力的通用航空企业；扩大低空空域开放，实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，简化飞行审批(备案)程序，明确报批时限要求，方便通用航空器快捷机动飞行，解决“上天难”问题。
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