我国通用航空发展目前面临哪些主要障碍？

　　1、8月4日深圳星雅航空想宣布下个月试航广深之间的直升机航线，同时计划构建珠三角低空城际飞行网络（从已有报道了解到，未来计划的珠三角低空城际飞行网络是以深圳、香港、澳门、广州、珠海为中心圈，向广东省西北东三个方向的几十个主要城市发散的密集客运系统），就目前国内通航市场的发展情况来看，其想计划构建运营这样一个网络现实吗？需要哪些条件？

深圳星雅航空想宣布下个月试航广深之间的直升机航线

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明：计划构建这样一个飞行网络不太现实，目前国内四大航已占据绝大部分的市场份额。如若要构建飞行网络，需要以下几个条件，第一，保障飞行安全，有效抵御低空气流的剧烈活动；第二，正式开放低空空域；第三，成本降低，制定消费者能够较大程度接受的价格。

　　2、29日民航局与空军联合下发《关于加强空军军民合用机场保障工作的管理意见》（以下简称《意见》），相关概念股又迎利好。实际上军民合用机场一直在运营，但也面临着不少问题，那么这次的意见会带来哪些改变，对于通用航空的发展又有什么具体的意义？

军民合用机场

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明：这次的意见会带来以下改变，一方面，将促使我国建立高效的军民联合工作机制；另一方面，法规制度将更完善，落实效果也将更好。《意见》对于通用航空的发展具有重大意义。《意见》针对军民航飞，建立了联合维修、联合保障、联合管理的机制，有力地提高了平时军民合用机场的飞行安全管控能力和战时飞行作战保障能力。

　　3、2015年被认为是我国通用航空发展的关键之年，通用航空领域每年都会有一些政策出来，去年年底，全国低空空域管理改革工作会议的消息，真高1000米以下低空开放试点要在今年全面推开。您看来我国目前通用航空发展到了什么阶段，通用航空的发展目前面临着哪些主要障碍和不确定因素？市场对通用航空的发展速度是否期待过高？

我国通用航空正在崛起

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明：目前我国通用航空正在崛起，迎来了发展契机。通用航空的发展目前面临着以下障碍和不确定因素，一是，低空空域的管制，限制了通用航空的进一步发展；二是，通用航空的上下游产业链发展相对缓慢，关键零部件依赖进口；三是，通用航空的相关配套设施不够完善，减缓了通用航空的发展速度。市场对通用航空的发展速度期待过高，通用航空的发展不仅需要政策支持，还需要相应产业发展的支撑，必然要经历一段较长的发展过程。