你所不知道的直升机飞行隐形杀手......

 

　　图：辐射雾在城市里很常见。

　　绝大多数直升机在正常运行都是在目视条件下，而目视运行时，对雾形成的轻视很容易造成直升机进入仪表气象条件（纯粹依赖直升机仪表来飞行的气象条件）。尤其是在山区气候条件复杂加之地形多变，目视直升机飞行很容易遇到进雾的情况，老经验的飞行员非常清楚这有多危险。

　　带你深入了解经常看到的雾：

　　雾指的是：悬浮于近地面气层中的水滴或冰晶，使地面能见度小于1KM的现象。

　　雾的形成机制：近地面空气由于降温或水汽含量增加而达到饱和，水汽凝结或凝华而形成雾。

　　引起危险的几种类型的雾：

　　1、辐射雾

　　形成条件：1.晴朗的夜空2.微风3.湿度大。简单点就是地面湿热气流上升遇冷成雾。

　　特点：1.季节性和日变化明显2.地方性特点显著（潮湿的谷底，如我国的四川、重庆等地区的地理特性很容易形成辐射雾）3.范围小、厚度不大、分布不均。

　　2、平流雾（多为沿海地区）

　　形成条件：1.适宜的风向和风速2.暖湿空气与冷下垫面温差显著3.暖湿空气的相对湿度大

　　特点：1.日变化不明显2.来去突然，影响较为迅速3.范围广，厚度大

　　3、蒸发雾

　　由暖水面或暖雨水蒸发的水汽在空气中凝结形成的雾

　　特点：范围小，强度弱

　　4、上坡雾

　　空气沿山坡上升，由于绝热膨胀冷却形成的雾

　　5、锋面雾

　　在冷暖空气的交界处产生的雾。

　　（锋面指的是：温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面，或者叫做过渡带。）

　　作为一名直升机飞行员，尤其在外不熟悉的复杂条件下进行作业时，一定要熟知这几种雾，并学会预判雾的形成条件是否满足，以此来保障飞行计划。

　　要知道，手机里天气预报的局限性，你眼中的才是正在发生的！